• 2009 - Пукшеньга или просто Пукшеньгиада

    01 августа. Ярославский вокзал. Поезд.

    Участники прибыли на вокзал практически одновременно. Сразу же запаслись квитанциями на сверхнормативный багаж, для чего двум экипажам с рюкзаками и еще какой-нибудь хренью нужно было прогуляться до вокзальных весов и обратно, а далее уже традиционно «экспедиция началась с перетаскивания лодок и вещей по маршруту от парковки у синих вонючих кабинок до предпоследнего вагона на 3-м пути.» ((C) Епи). Может быть, когда-нибудь нам повезет и наш вагон будет поближе, а пока что уже четвертый год подряд он оказывается в ж… (точнее, в голове состава). Перенесли барахло легко, поскольку оба экипажа были укомплектованы полностью, да еще жены охраняли имущество во время ходок. Несмотря на раннее (по меркам выходного дня) утро, наша компания, перетаскивая громоздкий багаж, всё равно вызвала отдельные завистливые камменты окружающей молодежи: «На сплав собрались ехать…Лодки тащат…».

    Проводницы особого интереса к багажу не проявили, хотя и отметили, что «лишнего веса тут больше, чем 30 кг, ну да ладно».

    Как новичка, моё внимание привлекло не столько лодочное барахло, сколько содержимое нескольких других сумок, значительных по объёму и весу. На мой вопрос, что в них, последовал краткий и ёмкий ответ: «Припасы». В душу закралось первое подозрение, что моя дилетантская мечта — вернуться из похода изрядно похудевшим — может так и остаться мечтой.

    Каа

    В поезде на Архангельск

    Некоторая новизна была в том, что несмотря на то, что нас было четверо, «Флинта» закинули на верхнюю полку в предположении, что перед отбоем мы его все же опустим на пол. Оказалось, что это не обязательно — снимать его было лень, и Макс проспал на нем всю ночь.

  • 2009 - Пукшеньга или просто Пукшеньгиада

    Пукшеньга 2009 или просто «Пукшеньгиада»

    Альтернативные названия: «12 мгновений августа» или «В августе 2009» Подмигивает

    Не прошло и года со времени похода по Пукшеньге как стараниями всех участников был подготовлен поистине эпический труд, который я не постеснялся назвать «Пукшеньгиадой» из-за объема сочинения. Отчетов такого объема мы раньше никогда не писали, и, думаю редкий читатель осилит прочитать его полностью. Автором отчета является Z, но ответственность за разрастание отчета до немыслимых размеров лежит безусловно на авторах комментариев и, в первую очередь, на Каа, который еще в годы молодости отличался как пространными выступлениями на занятиях по философии и политологии, так и бесконечными тостами на дружеских попойках посиделках в известном узкому кругу слушателей общежитии, в течении которых водка успевала согрется в стаканах. (Черт возьми, это дело заразное, фраза получилась как раз в духе Каа Улыбается ) Итак,

    Маршрут похода: сплав по реке Пукшеньга Архангельской области с 02.08.2009 по 10.08.2009

    Экипажи:

    «Наутилус», пилотируют Макс и Z

    «Флинт», пилотируют капитан Епи и матрос Каа (по его собственным словам, походный дилетант)

    Отдельное спасибо Саше (Александр Северный) за консультации,  Диме (Truba) и его отцу за организацию заброски-выброски, и всему форуму «На севере» за полезную информацию и знакомство с хорошими людьми.

    Для простоты повествование разбито на 12 частей по числу дней путешествия. Публиковать части буду по мере возможности.

    Карты с обозначением стоянок находятся в прикрепленном файле

    Оглавление отчета:

    01 августа. Ярославский вокзал. Поезд.

    02 августа. Архангельск и заброска. Оз.Осиновое-оз.Шайское-оз.Сергино

    03 августа. Оз.Сергино — устье р.Бусариха

    04 августа. Устье р.Бусариха — берег в 2,4 км. за мостом дороги от Глубокого

    05 августа. Берег в 2,4 км. за мостом дороги от Глубокого — изба у протоки из оз.Плотово. Дневка.

    06 августа. Изба у протоки из оз.Плотово — изба на ручье ниже Тюленьги

    07 августа. Изба на ручье ниже Тюленьги — стоянка у переката в 1,4 км. ниже устья Шиленьги. Новые приключения «Флинта».

    08 августа. Стоянка у переката в 1,4 км. ниже устья Шиленьги — стоянка на левом берегу за порогом Жаровик

    09 августа. Стоянка на левом берегу за порогом Жаровик — стоянка на отмели в 4 км. за лесопунктом Пукшеньга

    10 августа. Стоянка на песчаном берегу в 4 км. за лесопунктом Пукшеньга — стоянка на Двине у Хоробрицы

    11 августа. Выброска с Двины. Архангельск. Отъезд в Москву

    12 августа. Прибытие на Ярославский вокзал. Выводы 🙂

  • 2005 - Жижица - Западная Двина

    День 4-й — выход в Двину и День 5-й — по Двине до полуночи

    День четвертый – день проё..ов.

    Проснулись. Вся противомоскитная сетка на входе покрыта комарами – сидят, караулят, носы, просунутые сквозь сетку, аж дрожат от нетерпения. П******ы!!! Вылезать совсем не хотелось. Побрызгали на сетку «Дэтой» – думали, может, улетят. Не помогло. Пришлось выбираться так. Хорошо, что уже был небольшой ветерок, и комарья стало меньше, а мошка совсем пропала. Зато появились слепни.

    Перед завтраком Z пошел мыть посуду и про***л крышку от котелка. Видимо, утопил – там прямо у кромки воды глубина метра 3, она и соскользнула с берега. Никакого другого естественного объяснения ее исчезновению найти не удалось.

    Выяснилось, что с раскисшего крутого берега лодки спустить не удастся – ноги проваливались в грязь. Пока готовился завтрак, Макс из жердей соорудил некое подобие пристани, и погрузка прошла без проблем.

  • 2005 - Жижица - Западная Двина

    День 2-й — выход из Жижицкого озера в Жакто и День 3-й — по Жижице

    День второй – по озерам.

    Епи и Z встали в 6 утра – ловить рыбу. Епи – опять куча мелочи на удочку, Z – на спиннинг – 0. В 9.30 закончили эту бодягу и вернулись в лагерь. Не спеша, занимались завтраком, кипячением воды про запас и сборкой лагеря. Немало повеселились, наблюдая, как Епи натягивает компрессионный мешок на спальник. Процесс растянулся на 10 мин. и выглядел довольно комично: приложив скатанный спальник торцом куда-то в низ живота, Епи натягивал на него мешок. Вообразите, как это выглядело со стороны.

    В 11.50 отчалили. Направление на протоку в оз. Жакто опять держали по солнцу. Выяснилось, что неплохо бы иметь бинокль для определения своего местоположения – мы шли не вдоль берега, а более-менеенапрямую. Как оказалось, с озера протока не видна – она скрыта мысом. Тем не менее, по характеру растительности на берегу (деревья более редкие), мы ее местоположение определили достаточно точно. На всякий случай опросили купальщиков (точнее, купальщиц) – и получили в ответ что-то типа «мы сами не здешние, что это за озеро, не знаем». Это, вообще-то, намного лучше, чем если бы тебя уверенно послали неведомо куда.

  • 2005 - Жижица - Западная Двина

    День 0 — дорога в поезде и День1-й — на воде

    р. Кодосна – Жижицкое оз. – оз. Жакто – р. Жижица – р. Западная Двина (до Велижа)

    Июль 2005 года

    — Чем отличается идеальный армейский порядок от полного бардака?
    — Тем, что при армейском порядке в каждой тумбочке зубная щетка лежит слева, а мыльница справа.

    В поход начали собираться месяцев за шесть. Поэтому часть вещей и продукты закупали в последний день. Из четверых потенциальных участников один в последний момент передумал, что было хотя и предсказуемо, но все равно неприятно.

    Тем не менее, все же трое более-менее в назначенное время собрались на вокзале. Z (рюкзак с навешенной на него якобы четырехместной палаткой [1], снарягой для подводной охоты и удочками в матерчатом чехле, Макс (рюкзак, лодка в сумке, удочки в куске полиэтилена) и Епи (рюкзак 110 л., набитый до отказа, шатровая палатка весом 11 кг., лодка «Флинт» в двух сумках – еще 60 кг …два абзаца мата опущено цензурой…, удочки в кофре и 7 больших пакетов из «Ашана» с провизией). Барахло Епи и провизию пришлось погрузить на носильщика. Поскольку в поезде ехало еще 2-3 группы байдарочников, мы на общем фоне практически не выделялись, если не считать пакетов. Глядя на кучу вещей, сваленную на перроне перед посадкой в поезд, с тоской прикидывали, как все это г… запихать в купе, а главное – как дотащить до воды (выходило по 60 кг на нос).

    Макс сходил за пивом, а то так и ехали бы всухую (не пить же водку в жару). В купе влезли, благо четвертого не было – эту полку заняли «Флинтом», сверху свалили продукты, которые удалось слегка оптимизировать по объему и рассортировать. Заодно перетряхнули рюкзак Епи (обнаружили там надувной матрас, железную коптилку и два пакета ольховых опилок – еще бы дров с собой взял), после чего в нем появилось свободное место. Поезд тронулся, открыли пиво и стали вспоминать, кто чего забыл. Z не взял нормальный нож (как потом выяснилось, чистить картошку водолазным ножом чертовски неудобно) и не купил нашатырный спирт в аптечку (решили, что в первый день, даст Бог, никто сознание не потеряет, а потом сможем заменить нашатырь чьими-нибудь носками). Макс оставил дома подсачек, о чем потом не раз жалели. Епи не взял перчатки (на 3-й день в деревне с веселым названием Ямище купили ему рабочие рукавицы).

    Попытались открыть окна. Оказалось, что как минимум половина из них забита наглухо. Некоторое время развлекались, наблюдая за попытками проводника включить свет в вагоне – бедняге никак не удавалось найти нужное положение выключателей на пульте. Бегал за консультацией в соседние вагоны, щелкал переключателями – все напрасно. Учитывая их количество, прикинули, что методом простого перебора всех возможных комбинаций он не управится до утра, и решили лечь спать.

    Выспаться нормально не удалось: поезд, как собака, останавливался у каждого столба, Епи храпел, соревнуясь в громкости с кем-то в соседнем купе, а часов с четырех народ потянулся на выход.

     

    День первый – лиха беда начало.

    В 5.50 приехали. Стоянка – 5 мин. Выкинули барахло и выпрыгнули сами. Поезд ушел. Налетели комары, которых, как и прочую кусающуюся гадость, тут же окрестили пид…сами. Макс и Епи ушли на разведку – искать кратчайший путь до воды, Z остался сторожить вещи.

    Разведка вернулась. Выяснилось, что до воды метров 800, идти через холм. Попутного транспорта нет и не предвидится. Решили таскать челночным методом – 4 ходки по 200 м. И понеслось… Попутно не раз был помянут добрым словом оставшийся в Москве товарищ – еще одной пары рук нам очень не хватало.

  • 2005 - Жижица - Западная Двина

    Жижица — Западная Двина 2005

    Этот отчет о нашем первом водном походе, который положил начало хорошей традиции ежегодных сплавов с рыбалкой по российским рекам. По неизвестным уже причинам этот отчет как-то затерялся и только недавно был прислан мне Z, и я очень рад, что наше первое путешествие было им зафиксировано в деталях и останется не только в нашей памяти (старею, потянуло в лирику Улыбается ) .

    Состав участников:
    1. лодка «Спортекс Наутилус», экипаж: Макс и Z.

    2. лодка «Корсар Флинт», экипаж: Епи и продуктовая сумка.

    Маршрут похода: р. Кодосна – Жижицкое оз. – оз. Жакто – р. Жижица – р. Западная Двина (до Велижа)

    Вообще, вспоминать сейчас этот первый поход очень интересно, потому что это был наш первый опыт, мы еще многого не знали, многого не брали (а кое-что брали лишнее), всего необходимого снаряжения не имели (я например ходил в тот поход в кроссовках). С тех пор мы обрастаем необходимым снаряжением и одновременно беспрерывно и безуспешно боремся с лишним весом багажа Улыбается. Тем не менее этот опыт оказался удачным, потому что нам понравилось !!!

    Краткое описание:

    Заброска – с Рижского вокзала, поезд Москва – Великие Луки, до ст. Жижица. Отправление – ежедневно около 19.00, прибывает приблизительно в 5.30.

    1-й день: волок ок.800 м. до моста через р. Кодосна, стапель на левом берегу перед мостом (на правом – коровий водопой). Под мостом – заточенная арматура! Ход по Кодосне, Жижицкому озеру до о.Долгий (полдня).

    2-й день: о.Долгий – Жижицкое зеро – озеро Жакто. Стоянка справа на мысу у заливчика, откуда вытекает Жижица.

    3-й день: ход по Жижице, стоянка справа ниже дер. Ерохина (это вообще единственное место, где там можно приткнуться, все остальное заболочено).

    4-й день: Жижица, выход в Двину, стоянка на Двине на правом берегу ниже дер. Дубровка, где-то в полутора километрах от устья Жижицы.

    5-й день: ход по Двине, стоянка на левом берегу приблизительно на 1 км. ниже дер. Велищи.

    6-й день: дневка

    7-й день: ход по Двине, стоянка на левом берегу за перекатами выше дер. Белоусово.

    8-й день: ход по Двине до Велижа (часа 3). Антистапель на левом берегу перед мостом. Оттуда ок. 100 м до автовокзала. Автобус до Смоленска (ходят почти каждый час, в т.ч. транзитные).

    Оглавление отчета:

    День 0 — дорога в поезде и День1-й — на воде

    День 2-й — выход из Жижицкого озера в Жакто и День 3-й — по Жижице

    День 4-й — выход в Двину и День 5-й — по Двине до полуночи

    День 6-й — дневка, 7-й — Крестовские пороги и 8-й — возвращение

  • 2008 - Вишера - Дневник "беспрецедентного" сплава

    Часть 4 — Акчим и неописуемый Писаный камень. Возвращение к цивилизации.

    19 Августа. Акчим, побег от Катамарастов

    Путешествие продолжалось без особых приключений.

    Мы обогнали очередную банду катамарастов (человек не менее 10, с детьми)

    Снова скалы, на этот раз камень “Моховой”

    Рыбы мало, течение есть, так можно и до Перми неожиданно долететь Улыбается, но долетели всего-лишь до Акчима, Акчим к нашему удивлению оказался нежилым.

  • 2008 - Вишера - Дневник "беспрецедентного" сплава

    Часть 3 — Вёлс, исследование обломков корабля пришельцев, день медитации и Вая.

    16 Августа. Вёлс, ночевка у обломков корабля пришельцев. Об особенностях подготовки бойцов 22-го ПДП в Белизе джунглях Брунея.

    Хотя в описании конкретных событий речь шла именно о Белизе, сейчас соответствующий тренировочный центр – British Army Jungle Warfire Training School – находится в Брунее, поэтому так будет точнее.

    Z

    На утро слегка распогодилось и разветрилось, горы отступили от реки, впереди нас ждал первый населенный пункт с загадочным названием Вёлс.

     

    По берегам снова появились скалы

     

    Эта скала находится прямо перед поселком

    На последнем километре перед Вёлсом нас посетило рыболовное удовольствие в виде хариусов и таймешков, правда не впечатлявших размером

  • 2008 - Вишера - Дневник "беспрецедентного" сплава

    Часть 2 — хариус и таймень, радиалка на рудники и кораблекрушение.

    13 Августа.Первый “рыбный день”

    Наблюдая невероятной красоты пейзажи (горы слева, скалы в русле, задумчивые туманы над перекатами)

    экспедиционеры приступили сопственно к ловле. Хариус не баловал, и на вертушки не кидался, начались мучительные эксперименты с мухами, бомбардами и прочим. Вскоре выяснилось, что хариус таки ловитца и на блесну и на муху, но слабо и некрупный.

  • 2008 - Вишера - Дневник "беспрецедентного" сплава

    Часть 1 — тыгдым-тутууу и беспрецедентный трансфер

    9 Августа. Старт!

    Экспедиционеры уже привыкли стартовать с Ярославского вокзала столицы, уже третий раз экспедиция началась с перетаскивания лодок и вещей по маршруту: от парковки у синих вонючих кабинок до предпоследнего вагона на 3-м пути. В этот раз таскалось как-то легко, но последняя ходка закончилась за 2 минуты до финального свистка. Следует отметить, что в этот раз проводницы даже особо не удивлялись и не протестовали при виде нашей кучи барахла. Или мы привыкли? После посадки участнеги тут же приступили к азартным играм в карты и поглощению пЫва.

    В поезде

     

    10 Августа. Тыгдым-тыгдым, тыгдым-тыгдым, тутуууу!

    Новый день в поезде не принес особых сюрпризов, после дозаправки пЫвом в Кирове, экспедиционеры продолжили его поглощение, в карты в этот день больше всего везло Z-ту. Вечером долго и вдумчиво смотрели в ламинированные карты местности и пытались «составить план».

    Чай пенился в стаканах

    Заодно с пивом в Кирове был приобретен предмет народного промысла под условным названием «Вятские зубочистки» (см.фото). Судя по всему, сделан в лучших традициях русских умельцев – топором, да еще и из горбыля. Удивительно, как удается выпускать эти сувениры в промышленных количествах.

    Z

    Во время плановой двух часовой (!!!) стоянки поезда на станции Чусовая, Z и Osi вышли из поезда чтобы «выплеснуть накопившееся» и очень удивились, когда после выхода из заведения обнаружили, что поезд уже куда-то угнали. Cначала они ждали его возвращения «по чесноку», но когда услышали объявление, что Пермский поезд, к которому мы должны перецепитца, опаздывает на 40 минут, они приняли единственно-верное решение искать поезд где-то в темноте запасных путей и что удивительно нашли!