2 августа. Заброска и начало сплава.

02.08.2011. День третий. Заброска.

 Рано утром прибыли в Инту, за спиной остались 2000 км пути на поезде 36 часов.

Нас встретила машина заброски.

Только на таких машинах и можно ездить в окрестностях Инты (впрочем, далеко всё равно не уедешь, выбраться на “большую землю” можно только зимой).

 Местные дороги чёрного цвета потому, что они отсыпаны угольными отходами. Когда-то заключенные «Минлага» и жители Инты “выдавали уголь на горА”.

 

Дорога становилась всё ухабистее, и вскоре экспедиционеры поняли, зачем в кунге, рядом с пассажирскими сиденьями, находиться ведро . Когда качка стала совсем невыносимой, Каа был пересажен в кабину, где ему стало легче. Епи и Z умудрились каким-то образом «заклиниться» на сидушках и даже немного подремать.

Наконец-то машина вырвалась на оперативный простор плоскогорий.

 

Экипаж высадился, чтобы насладиться открывающимися видами.

Наконец мы добрались до места старта (у впадения ручья Тавроташор в Лемву). Путь длиной в 65 км, мы проделали (протошнили?) за 4 часа.

Дорога из города выходит на Интинский тракт в кв.1878 (карта Q-41-73,74) и идет по нему до отм.509,1 в кв.9292, дальше уходит на восток, потом поворачивает на юг между Бол.Бетью и Бол.Надотой, пересекает Надоту у отм.431,0 в кв.8694 (карта Q-41-85,86) поворачивает на юго-восток и выходит к устью Тавроташора.

 Машина ушла, и мы остались наедине с кучей барахла и несметным количеством мошки.

 

Надулись, отметили прибытие и изготовились к старту, фото на память.

Русло реки в месте старта состоит полностью из камушков. Епи решил взять один камушек в руки (для масштаба) и сфотографироваться.

Речка оказалась очень быстрой и мелкой.

Вода ледяная, прозрачная и имела зеленоватый оттенок, напоминающий морскую воду.

Ни о какой рыбалке при такой глубине (а точнее её отсутствии) не могло быть и речи [1], экипажи были заняты созерцанием суровой северной природы

и постоянными пешими проводками по каменистым мелям. В результате этого (включая ныряние за штанами, которые сдёрнуло с лодки кустом [2]) и периодически моросящего дождя, экспедиционеры быстро промокли и замёрзли. Было принято решение вставать на стоянку, несмотря на скромный дневной пробег, тем более, что погода не предвещала ничего хорошего на вечер.

Рельеф местности и каменистые берега позволяют найти стоянку без проблем. Поскольку и встреченные у поезда местные жители (два бывших десантника лет 50 в тельняшках и беретах, как и положено 2 августа), и забросчик предупреждали о несметном количестве медведей («как же вы без ружья-то?»), Z осмотрел ближайшие окрестности стоянки на предмет наличия следов этих тварей (и делал это все дни, кроме двух последних), но ничего интересного не нашел.

Приготовили себе что-то согревающее с тушёнкой и отбились.

 За день по реке прошли всего 5 км за полтора часа. Вместе с тем, приобрели кое-какой опыт движения по такому новому для нас типу реки. Порожки, перекаты, прижимы к скалам и камни в русле никаких проблем не вызывали, а вот с прохождением мелких участков пришлось помучиться, пока не научились с ходу выбирать место, где глубина позволяет пройти без проводки.