Крепка броня Форестера, но от гаишников это не спасает.
Возвращаясь из Белоруссии с Браславских озер и проехав за день больше 750 километров, уже в полутора километрах от дома на родной улице я зазевался и въехал в зад «семёрке» Жигулей, юный водитель которых изрядно «тормозил», а я очень спешил домой. Виноват безусловно был я, а слово «тормозил» написано в кавычках, так реально никакого торможения не происходило. Он просто стоял на месте, а я, повернув голову налево, усиленно следил за автомобилями, проезжающими по главной дороге, выбирая момент, когда можно будет выскочить на нее с прилегающей под 45 градусов второстепенной. Что касается юного водителя Жигулей, то я искренне считал, что он уже давно проехал, зафиксировав боковым зрением некое движение вперед, но, к сожалению оказалось, что это была лишь робкая попытка уехать, которую он не завершил.
Что касается повреждений, то мой форик (Субару Форестер) родом из Америки и на нем установлены так называемые «пятимильные» бампера, которые должны выдерживать столкновение на скорости до 5 миль или 8 километров в час, что с гордостью и продемонстрировал передний бампер, на котором только облупилась краска. С Жигулями все обстояло хуже — смят зад (удар пришелся выше бампера) и повело крыло. Попытки урегулировать ущерб на месте не удались — стороны не сошлись в цене, и мы вызвали гаишников по 911 и позвонили в мою страховую на предмет ОСАГО. Приехавший вскоре товарищ юного водителя той же национальности 
, видимо посоветовал ему продолжить переговоры об урегулировании ущерба на месте, и была названа сумма, находящаяся в промежутке между той, которую предлагал я и которую ранее хотел он. На это я резонно возразил, что вести дискуссию надо было раньше, а так как сейчас о ДТП уже сообщено в ГИБДД, то если мы рассчитаемся и разъедемся, нас легко могут привлечь за оставление места ДТП и вплоть до 15 суток. Я не трус, но парень осторожный 
После этого последовали 3 часа ожидания доблестных сотрудников ДПС ( а дело произошло в 11 часов вечера ), в течение которых мы еще дважды звонили в службу спасения 911, нам отвечали, что сейчас еще раз продублируют сообщение в ГАИ, и, наконец, дали телефон ГАИ Южного округа. В ГИБДД Южного округа мне сказали, что о происшествии известно и успокоили, что «скоро к вам приедут, ДТП много, а экипаж один». Интересно, это на весь округ ночью дежурит 1 экипаж или на наш район? И действительно, вскоре, после того как я отлучился по нужде в кусты, этот экипаж прибыл. Бодрый гаишник поинтересовался, куда я смотрел, на что я также бодро указал в сторону противоположную от Жигулей. Затем он поинтересовался, почему мы не порешили дело полюбовно, и после этого объявил, что мы у него шестые на очереди, на каждую аварию у него отведено по 40 минут, так что он сейчас даст нам листочки для объяснений, и мы можем их спокойно заполнять, пока он к нам не вернется часа этак через 3. Далее мы были по очереди приглашены в машину ДПСов, где мне объяснили, что если я не хочу ждать так долго, а также не устраивать разбор в ГАИ и оформить все быстро, то очередь можно «выкупить». Что я и сделал, так как ждать еще сколько-то времени в начале третьего ночи в мои планы не входило, а после целого дня в дороге моя голова полностью отказывалась соображать. Все документы были быстренько оформлены (форму для страховой мы успели самостоятельно заполнить раньше за 3 часа ожидания), и нас отпустили.
Что занимательного в этой истории и какие можно сделать выводы?
- Известная проблема «последней мили» ( или как ее там ) действительно существует. После длинной дороги на подъезде к дому водитель теряет бдительность, спеша и считая, что он уже приехал.
- ОСАГО существует, и должна быть у каждого, и несомненным плюсом можно считать то, что в страховой мне сказали, что в данном случае им от меня ничего не нужно и ни приезжать к ним, ни привозить, ни отсыласть ничего не нужно.
- Минусом ОСАГи можно считать то, что бегать за возмещением по страховке придется парню, который ни за что ни про что ( ну не считая того, что нельзя так задумчиво ездить) пострадал по моей вине («на его месте мог бы быть я»(С)).
- Я полностью признавал себя виновным, но все равно мне надо было терять время, ожидая ментов сотрудников ГИБДД и у них был повод у меня что-то вымогать, мотивируя меня еще большей потерей времени …. Хотя я полностью признавал свою вину и мне от них никаких справок не было нужно, они былши нужны тому парню. Здесь что-то не так
- Надо учить законы, знать процедуры и быть готовым аргументированно отстаивать свою точку зрения в беседе с представителями власти. Ко всему этому я был не готов. Практически первое ДТП в которое я попал, был виновным, и которое рассматривалось с участием сотрудников ГАИ. Невозможно и не хочется держать в голове регламенты процедур, порядок действий и знания законов на все случаи жизни, но, к сожалению в нашей стране пока без этого нельзя.
Очередной приступ графоманства выплеснут на просторы Интернета